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308SW試乗


我が家の307ハッチバックの1年点検のついでに、308SWに試乗してきました。
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【2009.02.01 Sunday 23:16】 author : sax-ist
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新型プジョー308、ついに日本導入開始
308

もうすぐ私の乗っている307の後継、308がデビューするとのことなので、あちこちのニュースと画像リンクを並べてみました。
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【2008.05.31 Saturday 11:47】 author : sax-ist
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ハンドルとエンブレム

このロゴ、最近のモデルはずいぶんと主張するようになりましたね。


今のように自動車メーカーとして知れ渡るはるか昔に、当時売り出すのこぎりの刃の鋭さを表現するのに、ライオンマークにしたのが由来とか。

今でもペッパーミルとかにプジョーブランドを見かけるのは、そのあたりの流れがあるのでしょうね。


なんてことのないハンドルです、エンブレムの部分はクラクションのボタンではないので、左右のラッパマークを押さないと鳴ってくれません。

でも、ついつい真ん中を押してしまいます。



標準のホーンでも、ちょっとかっこいい音です。

【2008.04.09 Wednesday 08:41】 author : sax-ist
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ホワイトメーターパネル

307は発売時期やモデルによって、様々なちょっとしたデザイン変更をしているとのこと。これは後期モデルの標準となります、207も似ているかな、と。


何となく、スポーティな雰囲気を醸してますが、高回転でふわっと走るファミリーユースな車だと思います。


エントリーモデルの1600ccでも、ボディーや足回り、ギア比などのバランスがいいのか、100馬力ちょっとでも力不足は感じないのがいいところだと思いますね。

【2008.04.02 Wednesday 08:38】 author : sax-ist
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学習機能つきオートマ

4速のオートマです。

最近、6速とかが主流となりつつあるので、シフトチェンジのショックが気になるとか、低速のギア比が使いにくいとかの評判が見受けられます。


確かに、ノーマルの状態では日本の道路事情に合わないとは思いますが、学習機能がついているので、しばらくマニュアルモードにして、自分のタイミングでシフトチェンジしていると、徐々に馴染んでくるんです、多分。


あと、減速のときシフトダウンして、エンジンブレーキがかかるところは気に入っています。日本のオートマだと、何だか転がりすぎてあまり好きにならないものですから。


その他、高速走行のときはスポーツモードに、渋滞ノロノロのときはスノーモードにすることによって、より運転しやすくなります。人それぞれの運転方法を見つけられるのも楽しさに結び付くと思いますね。

【2008.03.17 Monday 17:43】 author : sax-ist
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左右独立エアコンと純正ナビ



後継の308がいよいよ日本でも発売間近ということで、307の新車を手に入れるのは難しくなってくるとは思いますが、中古などで今後出回るだろうとの見込みで、車の紹介を続けたいと思います。


さて、今回はエアコンとナビ。


エアコンは左右独立に温度調整が可能で、ある程度助手席との温度変化をつけることができます。


これは、同じPSAグループのシトロエンにも搭載されていますね、共通パーツなのでしょう。


ナビはイクリプス製のHDDタイプで、違和感なくすっきりおさまっています。タッチパネル式で便利だし、ワンセグもついているのでしばらく使えそうです。


このように、ベースグレードであっても装備が充実しているのが特徴かもしれませんね。


もちろん、最終モデルなのでお得感を前面に出したいという装備(でしょうね、多分)なので、年式などによっては仕様が違いますよ、ご注意を。


【2008.03.05 Wednesday 17:30】 author : sax-ist
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ゾロ目

今年から、我が家のファミリーカーであるプジョー307の話題についても触れていこうと思います。


まずは、昨年10月末に納車されたばかりであまり走っていないメーター。


ちょうどゾロ目だったので撮っておきました。

スポーツカーじゃないけど、標準でホワイトメーターです(^-^)。

【2008.02.04 Monday 08:31】 author : sax-ist
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